宝塚への鉄道は、阪鶴鉄道（現ＪＲ西日本福知山線）が明治３０年１２月２７日に宝塚まで延伸し、箕面有馬電気軌道（現阪急宝塚線）は明治４３年３月１０日に梅田～宝塚間を開業しました。その後、箕面有馬電気軌道は、阪神急行電鉄と改称しましたが、大正１０年９月に西宮北口から宝塚への西宝線（現今津線）が開通し、宝塚線と接続しました。

箕有電軌時代の宝塚駅の絵葉書が多数あります。

駅は西洋建築風な華麗な建物で、当時、武庫川左岸は開発
されていなかったため、目立ち、脚光を浴びたことでしょう。
駅の向こうに旧温泉側旅館の分銅家、タンサンホテルが見え
ます。駅には大丸呉服店の広告看板が立っています。




　箕面有馬電気軌道の開業間もない頃だと思います。
手前には、福知山線の線路が写っています。左遠方
には、武庫川右岸の温泉街の旅館分銅家が望まれます。
箕有電鉄の線路上には、１型車両が写っています。



左中程に、箕有電軌の宝塚駅が見えます。
その上には、福知山線の汽車が走っています。
 



　　　　　　　　　　　　
清荒神側から見た宝塚駅です。右側のホームが下車
ホームで出口には人力車が並んでいます。
　　　　　　　　　　
　　



　清荒神駅から宝塚駅への急カーブ部分です






（明治時代の阪鶴鉄道宝塚駅）
阪鶴鉄道（現ＪＲ西日本）「寳塚停車場」の写真（明治40年5月消印の絵葉書）を
１枚掲載します。